中新网4月29日电 据美国《世界日报》报道,日前,住在美国纽约曼哈顿华埠的华裔护士徐嘉希热心助人,自掏腰包帮助四名受到疫情影响、生活困难的华裔老人,还在网站上积极募款,帮助困难群体。

四名生活困难的老人分别有不同故事。徐嘉希回忆,自己在超市买菜时,曾听到旁人聊天提到一名老人的儿子因新冠肺炎去世,她自己则因遭受抢劫几天不能下床,于是主动要求去她家探视。

作为藏区和内地之间的主动脉,几十年来,川藏公路四川段历经多次维护和改建。2000年前后,二郎山隧道、鹧鸪山隧道分别建成通车。此后,高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、雀儿山等几座高海拔隧道也相继打通,行车时间更短,安全性也大为提升。

此外,林书豪在微博配图中还写下了一段文字,为所有人祈祷。

四川省2月18日宣布,甘孜州和阿坝州共16个藏区县退出贫困县序列,加上此前已经退出的16个县,意味着中国第二大藏区四川藏区实现全域脱贫摘帽。巨大的变化让当地干部群众纷纷感叹,交通大发展给四川藏区带来了新飞跃。

“藏族百姓把洁白的哈达献给英雄的菩萨兵,都说是解放军让他们真正做了主人!”当年随军入藏的十八军百岁老战士魏克清楚地记得,那时候,藏区农奴终于翻身得解放。

徐嘉希表示,筹获款项将用于协助四位老人,多余的钱会协助更多需要帮助的人。如果民众愿意帮忙,可上网站捐款,也可透过电子邮件与他联络。(颜嘉莹)

徐嘉希说,虽然美国政府有提供补助、免费餐点,但对华裔老人来说,他们吃惯热食,无法吃免费餐提供的沙拉、三明治。虽然社区也有善心人提供盒饭供民众自由领取,不过他碰到的这四个案例,都没办法出门花大量时间排队领餐,家里也没有网络,甚至没有收音机,无法获取资讯。这群“被社会遗忘的人”其实最需要外界的帮助。

“疫情期间我们没有休息,每天收发量在230件左右,大约增长了30%!”四川省甘孜藏族自治州雅江县顺丰快递负责人杨成虎,每天戴着口罩穿梭在县城街巷,把从外面寄进来的口罩、尿不湿等防疫和生活用品送到客户手中,又把寄出去的虫草等特产装车送走。

马大爷的“责任路”是从沃日镇修过来的进村公路,约莫两三里。羊粪碎石,他都扫得干干净净。2007年路基刚打通时,马大爷得了急病,救护车一路把他从家门口拉到了马尔康,才捡回性命。

“现在有路了,而且是好路,都铺了沥青。”龙华贵说,村里1200亩苹果不仅可以往外销,城里游客直接开车来摘的也不少,去年村里集体搞了共享农庄,吃住游玩一应俱全,相当于1407个村民全部入股,“红火的日子还在后头哦!”

感谢大家读完,也希望你们可以与我一起参与。从没有人说过生命会是很简单的,但我们会坚持到底,再次出发!

“这要是以前不通路、车上不来,我的命可能就丢了!”马大爷说,前几年村里寻找村道养护员,他第一个报了名,下决心要看护好这条“救命路”。

如今,雅江的松茸、理塘的蔬菜、小金的苹果、红原的牛肉……不仅走出了大山,甚至出口到全世界;九寨黄龙、稻城亚丁等绝美自然风光也不再遥远,公路沿线自驾客、骑行客络绎不绝,情歌城、新都桥、米亚罗等成为网红打卡地……特色农牧业、旅游业加快发展,成为当地老百姓脱贫奔康、增收致富的主要渠道。

众所周知,电商对物流要求很高,松茸等生鲜电商尤其如此。高效配送的背后离不开便捷的交通,从乡村公路到国省干线再到机场航空,环环相扣、缺一不可。而在四川藏区,近年来交通的跨越式发展,使得这种在内地习以为常的现代社会场景成为现实。

一场大雪后,阿坝州小金县沃日镇木栏村迎来春日的阳光。天色刚泛鱼肚白,近80高龄的村民马全方已经穿上结实的藏靴,手拿大笤帚,精神抖擞地出门了,他这是要去“护路”。

这条路还是全村人的“产业路”。“以前没路,我们的苹果是好吃不好卖。”木栏村党支部书记龙华贵感叹,苹果运出去只能靠人背马驮,过索道、踏水桥,撞坏的就不少,价格也上不去。

徐嘉希目前一个月大概需要花费540美元帮助困难群体,但疫情持续时间愈来愈长,需要帮忙的人也愈来愈多,作为学生的他只能上网请求更多人捐款协助。从24日开始,他目前已经筹款1660美元,也有些人以其他的方式捐款,共计筹得2200美元。

从茶马古道开始,四川藏区百姓的生产生活乃至命运总是与交通息息相关。在这个从四川盆地向青藏高原攀升的过渡地带,万山群壑、天险重重,新中国成立前,公路屡建屡废,交通极为落后。直到新中国成立后,才将川藏公路彻底打通。

康巴藏区腹地的雅江县,大部分地区海拔超过3000米,但电子商务和现代物流的触角早已延伸至此,并且深深扎根。去年8月松茸采摘季,上百架无人机将新鲜松茸空运出山,再用冷链车运到附近的机场发往全国,大部分城市48小时内都可以实现从山尖到舌尖。

另外两名老人则是一对母女,分别为93岁和67岁,被徐嘉希看到坐在勿街交格兰街乞讨。这对母女表示,家人因为疫情失业,没有经济来源,付不出房租,也没钱买食材和药物,不得已只能上街乞讨。

数据显示,2009年以来,中央和省在四川藏区累计安排交通建设补助资金超过1300亿元,累计新改建公路约4.7万公里,10年资金总额和新改建里程分别是之前60年的12倍和10倍。2019年底,四川藏区已实现所有乡镇通油路,所有建制村通硬化路。

此外,近年来,新的交通方式也在四川藏区遍地“开花”。位于甘孜州的康定机场、稻城亚丁机场、格萨尔机场,以及位于阿坝州的九寨黄龙机场、红原机场纷纷建成通航。雅康高速、汶马高速的建成则结束了四川藏区无高速公路的历史。

最后一名住在皇后区的老人的情况也与她们相似。原本在美甲店上班的女儿因疫情失业,一家人被房东赶出来,寄住在友人家客厅;老人如今也没钱缴房租,忧心有一天也会被房东驱赶。

见到老人后,老人告诉徐嘉希,儿子是家中经济来源,但他日前因新冠肺炎去世了。老人拿着仅有的130美元现金以及粮食券外出买菜,却被殴打抢劫,休养多天仍无法下床。“后来我想看看她家还有什么食材,打开冰箱只看到一颗橘子。”徐嘉希说。他帮老人购买了食材,并给她现金付房租。